Lars Lindgren rullar ut en röd Puch Florida ur garaget. Han sätter sig på den och kickar till samtidigt som han ger lite gas.

Den startar fint och han sitter tyst en stund och bara lyssnar till motorljudet.

– Det är så här jag vill att det ska låta. Lyssna. Den här går sött. Sedan är den gudomlig att köra, säger han och ler.

Delar kärleken till gamla mopeder

Kärleken till gamla mopeder delar han med hustrun Åsa Nilsson. När hon kickar igång sin gamla Husqvarna så skiner även hon upp.

I samband med att hon träffade Lars för cirka tolv år sedan mötte hon inte bara kärleken – hon fick också en ny hobby.

– Åh, jag tycker det är hur kul som helst med de här gamla mopparna och i dag använder jag också mopeden när jag åker ut för att handla eller göra små ärenden på byn, säger hon.

Intresset för mopeder har följt med Lars under hela livet. Hans första moped var en Crescent 1279 -67, en så kallad Stockholmskromare. Den hade en treväxlad fläktkyld Sachsmotor och mopeden köpte han begagnad för tusen kronor.

– Jag och pappa hade plockat bär på öarna i skärgården utanför Töre. De pengarna som jag fick när jag sålde bären gick sedan till mopeden, berättar han.

Har en motor som prydnad

Att hjärtat klappar för gamla mopeder går inte att ta miste på. En fabriksny gammal klassisk mopedmotor av märket Sachs står placerad uppe på en kista inne i huset hemma hos paret.

– Helt oanvänd. Den låg till och med i originalkartongen och där på kistan har den sin plats. Den tänker jag inte använda och den motorn kommer jag aldrig att göra mig av med, säger han.

Sedan rullar de iväg med sina mopeder och på vackra Andholmen i Råneälven stannar de till. Åsa dukar fram lite kaffe och nybakade kanelbullar. Några hästar vandrar omkring i hagen och doften av sommaräng och tvåtaktsbränsle får en att förpassas tillbaka i tiden.

– Jag kan känna på doften när en gammal moped har passerat. En gammal moped doftar på ett speciellt sätt, säger Lars och ler.

När kaffekopparna är tomma åker de bort för att hälsa på de vackra nordsvenska arbetshästarna som står och åter gräs i hagen.

– Det är så rogivande och så skönt att göra sådana här små utflykter. Det är verkligen en fin liten krydda i vardagen, säger Åsa.

Lars ler och tittar kärleksfullt på sin hustru:

– Tänk att du också skulle tycka om det här. Det gör mig glad för nu har vi det här tillsammans.

Det händer också nya saker i mopedgaraget. Någon säljs medan en annan köps in.

– Jag tycker ju om att få allt att fungera. Jag kan lägga ned nästan hur mycket tid som helst. Det har nästan blivit som en drog och jag ger mig inte förrän jag har fått allt i ordning, säger han.

Ett par veckor tidigare såg Lars Lindgren en annons där en Yamaha Passol -77 såldes. Det är en liten vespa som aldrig såldes i Sverige men en svensk pilot smälte när han såg den under en resa i Japan – och sedan tog han med den hem.

– Den här är nästan aldrig körd och den går så fantastiskt fint. Sedan tycker jag att det är lite häftigt att han plockade med den hem i flygplanet när han åkte hem från Japan, säger han.

De flesta har nog hört talas om att hundar öppnar upp för nya kontakter med andra människor. Frågan är om inte en gammal moped fungerar minst lika bra.

– Det är så härligt för folk blir så glada när man kommer med en gammal moped, säger Åsa.

Lars nickar instämmande och låter ögonen vila på de två mopederna.

– Var vi än stannar är det någon som kommer fram. Det är rätt otroligt att de här väcker så många minnen och känslor hos så många. Det tycker jag är rätt häftigt.

Lars och Åsas 5 retropärlor

1. Yamaha FS1 -90

Senaste objektet. Bara en ägare och helt i originalskick där Lars fastnade för hur fint motor och allt det mekaniska fungerar.

2. Suzuki K50 -8

En modell som blev omåttligt populär under tidigt 80-tal. Det var också då som de japanska mopederna på allvar gjorde sitt intåg i Sverige.

3. Puch Dakota -75

En guldfärgad Puch Dakota från 70-talet är en av de mest klassiska och eftertraktade mopederna i dag.

4. Yamaha Passol -77

Fanns inte på den svenska marknaden. Den togs fram för den japanska marknaden och målet var att göra en liten smidig moped för främst kvinnor

5. Monark Compact -72

Monark Compact lanserades som en liten och smidig moped för stadstrafik – med tanken inbyggd i ramen.

Läs också: Kjells PV har rullat dagligen – sedan 1965!

Namn: Lars Lindgren och Åsa NilssonBor: RåneåÅlder: Lars, 50 år, och Åsa, 48 år. Yrke: Järnverksarbetare och förskolelärare. Passion: Båda älskar sol och värme – och att resa. Sedan klappar deras hjärtan också för gamla mopeder och bilar. Drömmer om: Det hade varit häftigt att åka här från Råneå och hela vägen ned till Italien och att göra det med en klassisk italiensk vespa av märket Piaggio. 1. Monark 1290– Den här modellen kallas ”Stockholmskromare” och jag köpte en sån av en farbror i Töre när jag var grabb. Det är lite av en dröm att hitta en fräsch sådan nu.2. Cresent F50 GLX

Drömmer om mopperesa till Italien

Namn: Lars Lindgren och Åsa Nilsson

Bor: Råneå

Ålder: Lars, 50 år, och Åsa, 48 år.

Yrke: Järnverksarbetare och förskolelärare.

Passion: Båda älskar sol och värme – och att resa. Sedan klappar deras hjärtan också för gamla mopeder och bilar.

Drömmer om: Det hade varit häftigt att åka här från Råneå och hela vägen ned till Italien och att göra det med en klassisk italiensk vespa av märket Piaggio.

Två moppar på Lars önskelista

1. Monark 1290

– Den här modellen kallas ”Stockholmskromare” och jag köpte en sån av en farbror i Töre när jag var grabb. Det är lite av en dröm att hitta en fräsch sådan nu.

2. Cresent F50 GLX

– Den stiligaste mopeden under slutet av 70-talet. Orange, med blinkers och aluminiumfälgar. En drömmoppe för mig än i dag.