Raps från svenska åkrar i tanken

Drivmedelspriserna svänger i takt med oljepriset beroende på hur situationen i Hormuzsundet utvecklas. Lantbruksföretaget Hagshultskossorna utanför Skillingaryd i Småland  är kanske mest känt för sitt Kopensionat där pensionerade mjölkkor får tillbringa sin sista tid i livet. Men gården är också sedan 2022 partnergård till Lantmännen. Här testas ny teknik och det hålls demovisningar i Lantmännens regi. Detta är också huvudanledningen till att gården sedan 2022 kör sina traktorer uteslutande på förnyelsebara bränslen.

– Alla Valtras nya traktorer är godkända för förnybart bränsle så de ville testa traktorerna i verkligheten. Särskilt den där typen av traktor som går hemma mycket på gården med många start och stopp, säger Carl-Johan Bertilsson, en av ägarna till Hagshultskossorna.

Fördomar lever kvar

RME, alltså drivmedel gjort på svensk raps, har ett gammalt rykte om sig att skapa problem som igensatta filter och att det växer alger i tanken. Men enligt Carl-Johan Bertilsson är detta förlegade fördomar som inte stämmer. Bränslet har utvecklats mycket och han upplever inte några problem. Gårdens två traktorer rullar på drivmedlet åtta månader om året. De fyra kallaste månaderna tankas de med HVO100 istället eftersom RME kan bli något trögare när det är kallt och traktorerna inte går så ofta.

När Land Lantbruk är på besök kostar RME 17 kronor per liter och den fossila dieseln lika mycket. HVO100 ligger däremot på 23 kronor per liter. Inför valet i höst har LRF valt att lyfta vissa frågor extra med politikerna. En av dem är en rättvis grön omställning och där ligger ett förslag om att införa en biopremie för den som kör på förnyelsebart bränsle. Det ska alltså premieras att köra fossilfritt istället för fossildiesel. Detta ser Carl-Johan Bertilsson positivt på. När han lyfter nackdelar med RME så är priset och de orättvisa villkoren kontra fossildiesel två saker som lyfts.

– Vi som kör fossilfritt får stå för kostnaden själva. Det är frivilligt, men det blir konstigt när de som kör fossildiesel får tillbaka skatten och inte vi. I elektrifieringen finns det bidrag att söka för elbil och laddningsstationer, men kostnaden för att bli fossilfri med förnyelsebara bränslen ska näringslivet bära. Det tycker jag är märkligt.

Finns stora möjligheter

En ny rapport från Agrodrive, ett centrum för fossilfri energi inom jordbruk och livsmedel som leds av Rise, visar att det skulle vara möjligt för svenskt jordbruk att ställa om till nästan helt fossilfri körning redan till 2030. Den omställningen skulle bland annat kräva en hög reduktionsplikt och en ökad produktion av förnyelsebart bränsle. För att det ska lyckas krävs politiska beslut, långsiktiga ekonomiska incitament och satsningar från industrin, enligt rapporten. 

Men för den som vill minska sina utsläpp här och nu, utan att vänta på politiken och industrisatsningar, finns det stora möjligheter med dagens bränsle, anser Carl-Johan Bertilsson.

– Att köra på RME ger en snabb omställning. Förbränningsmotorn är flexibel. Vi kan ställa om snabbt med befintlig teknik. Vi tär inte på några beredskapslager utan kan köra ändå, säger Carl-Johan Bertilsson.

Svensk raps i tanken

Kriget i Ukraina och nu kriget i Mellanöstern har gjort att beredskapen blivit en allt viktigare fråga. Att som land kunna tillverka sitt eget drivmedel är en slags beredskap och det lyfter Carl-Johan Bertilsson fram som en av de absoluta fördelarna med RME. Samtidigt skulle det vara enkelt att ställa om rapsodlingen från energi till livsmedel om det skulle bli kris.

– Det är roligt när man sitter och kör och tänker att nej, jag är inte beroende av någon oljeshejk som tjänar massor med pengar på mig utan det är svensk raps från svenska åkrar och svenskt lantbruk i tanken, säger han.