Här är Rebecca Weidmo Uvells debattartikel.
Skattenivån på bensin och diesel är inget mått på hur bra landsbygdspolitik ett parti har. De verkliga utmaningarna för landsbygden handlar inte om skatt på fossila drivmedel. Det handlar om att bygga ut bredband, ge förutsättningar till småföretagande, ha goda servicemöjligheter och att satsa på förnybar energi och lokal matproduktion.
Dessa utmaningar tar regeringen ett brett grepp om i landsbygdskommittén, i skogsprogrammet och i den nationella livsmedelsstrategin där alla partier deltar.
Läs också: Skattebetalarnas VD rasar mot bensinskattesmällen!
Att ha en fossilfri fordonsflotta är något som gynnar alla. Faktum är att det var den borgliga regeringen som fick igenom visionen om en fossiloberoende fordonsflotta till 2030 – och det redan 2009. Det var mycket välkommet. Men alltför lite har hänt sedan dess. Vi har därför svårt att se varför det finns en sådan utbredd skepsis att nu genomföra konkreta åtgärder för att nå målen.
Sedan länge har landsbygdsfrågorna nedprioriterats, inte minst under Alliansens styre. Vi kan därför förstå att en höjd bensinskatt kan uppfattas som en symbol för denna trend. Men inget kan vara mer fel. I Miljöpartiet har vi aldrig varit särskilt populistiska. Vi gör ofta det som behövs, men inte alltid det som kortsiktigt gynnar plånboken.
Läs också: Miljöpartiet: Synd att bönderna får rabatt på dieselskatt
Vid framtida prischocker när oljepriserna stiger är det landsbygden som drabbas hårdast av att vara fossilberoende. Genom att höja bensin- och dieselskatten när oljepriset är rekordlågt blir det mer lönsamt för både företag och hushåll att investera i energisnålare bilar, vilket minskar klimatutsläppen och stimulerar utvecklingen av grön teknologi.
En höjning med 60 öre per liter innebär cirka en hundralapp extra i månaden för en bensinbil som kör 2500 mil per år, dubbelt så långt som genomsnittsbilisten. Bilar behövs, särskilt på landsbygden, och för att klara klimatet och framtiden måste de drivas med förnybara bränslen. Miljöpartiet vill ha en levande landsbygd både idag och i framtiden.
I höstbudgeten satsar vi på landsbygden. Vi genomför riktade satsningar till landsbygden för kollektivtrafik, för kommersiell service och dessutom investerar vi i besöksnäringen. För att ställa om fordonsflottan införs en särskild premie till elbussar samtidigt som supermiljöbilspremien utökas med flera hundra miljoner. Vi satsar också medel på de gröna näringarna. Vi rekordsatsar på solenergi och tillför ytterligare medel för produktion av biogas.
Weidmo Uvell undrar var elen till elbilar ska komma ifrån. Hon verkar obekant med det faktum att Sverige hade elöverskott på mer än 15 TWh år 2014 enligt energimyndigheten. Energimyndigheten beräknar dessutom att Sveriges elöverskott kommer öka till 37 TWh år 2020 för att år 2030 nå 21 TWh. Det råder alltså ingen brist på el för elbilar i Sverige, och kommer så inte heller göra.
Emma Nohrén, miljöpartiets landsbygdspolitisk talesperson
