Adblue är en vätska som består av urea och vatten. Det är en del av SCR-systemet som renar motorns avgaser från kväveoxider. Ett alternativ till Adblue är Optispray. Det är också en urealösning men anpassad för kallare temperaturer och mer krävande förhållanden. Reglerna kring Adblue justeras inom både svensk och EU-gemensam lagstiftning.
– Det går inte att uppfylla kraven på avgasreningen utan att använda SCR-systemet, säger Per Wretblad produktchef för Valtratraktorer på Lantmännen Maskin.
Fakta: Det här är Adblue
Adblue är en lösning som består av avjoniserat vatten och 32,5 procent urea. Den är säker att hantera och inte skadlig för miljön.
Det används till de flesta nya dieselfordonen i Europa för att minska utsläppen av skadliga partiklar.
Adblue bör förvaras i en temperatur mellan 0 och 30 grader och skyddas från direkt solljus för att hålla bäst. Förpackningen måste stängas ordentligt och kan lagras i upp till ett år.
Adblue är ett skyddat produktnamn som ägs av den tyska intresseorganisationen VDA och det får bara användas om produkten lever upp till vissa kvalitetskrav.
Källa: LRF Entreprenad, OKQ8, Autoexperten, Per Wretblad
Komponenter kan skadas
Dagens traktorer är anpassade för att använda avgasreningen och som Land Lantbruk tidigare rapporterat om finns det företag som kopplar bort systemet. Men konsekvenserna om detta görs kan bli flera och drabba fler än bara den enskilda traktorföraren.
– Om du kopplar bort Adblue så släpper du ut mer kväveoxid än om du har en gammal traktor som inte har Adblue från början. Detta eftersom motorn är optimerad för att du ska ha Adblue och kopplar du bort det släpper den ut mycket mer. Utöver att det inte är lagligt kan komponenter i systemet ta skada, säger Per Wretblad.
– Har du den bortkopplad längre perioder kan katalysatorn ta skada. Det kan alltså bli höga kostnader för att återställa en maskin som varit manipulerad.
Fakta: Det här är Optispray
Optispray är en lösning som består av avjoniserat vatten och 32,5 procent urea. Skillnaden mot AdBlue är att den innehåller ett extra ytaktivt ämne som gör att den klarar tuffare förhållanden. Den är inte skadlig för miljön och säker att hantera.
Optispray ses som ett alternativ till Adblue där förhållandena är mer krävande, till exempel i ett kallare klimat, vid oregelbunden drift eller mycket tomgångskörning.
Källa: Kemexperten, Per Wretblad
”Jättebra system”
Nyttan med Adblue eller Optispray är att de kan efterbehandla avgaserna. Kopplas systemet bort släpps hälsoskadliga kväveoxider ut i luften.
– Det är i grunden ett jättebra system och det finns all anledning att använda det. Kopplar man bort det släpper man ut kväveoxider i luften och det är inte bra. Den som kopplar bort det sätter sin och andras hälsa på spel genom att släppa ut de här avgaserna.
Samtidigt berättar lantbrukare om en hel del problem som kan uppstå med Adblue.
– Det är inte problemfritt. Ett problem med Adblue är att det till stor del består av vatten. Systemet töms automatiskt på vätskan när man stänger av maskinen. Blir det Adblue kvar i systemet fryser pumpar sönder på vintern.
Så funkar SCR-systemet
SCR står för Selective Catalytic Reduction.
Systemet efterbehandlar avgaserna och minskar mängden kväveoxid (NOx) som släpps ut från dieselmotorer. Tack vare det kan motorn optimeras för bästa prestanda och bränsleeffektivitet.
Systemet består av tre delar. En tank för DEF-vätska (Diesel Exhaust Fluid) som Adblue, en injektor för vätskan och katalysatorn.
Reningsprocessen går till så att vätskan sprutas in i avgasröret före katalysatorn. Lösningen förångas direkt. När den förångas bildas ammoniak och vatten. Inne i katalysatorn omvandlar ammoniaken sedan kväveoxiderna som finns i avgaserna till kväve och vatten.
Källa: LRF Entreprenad, OKQ8, Autoexperten, Per Wretblad
Tanka regelbundet
Andra problem som kan uppstår är kristallisering av vätskan. Det kan leda till att det blir stopp i filter.
– Ett annat problem kan vara om kvaliteten på vätskan varierar och andelen urea inte är tillräckligt hög. Det kan uppstå med maskiner som står stilla under en längre tid. Då känner sensorn av det och larmar. Men kör man mycket och fyller på Adblue ofta är det ett ganska ovanligt problem.
Kväveoxider i luft
Kväveoxider är ett samlingsnamn för kvävemonoxid och kvävedioxid som bildas då luftens syre och kväve reagerar vid höga temperaturer.
De största utsläppen av kväveoxider sker vid förbränningsprocesser. Biltrafik, energiproduktion, arbetsmaskiner och sjöfart ger betydande bidrag av kväveoxider.
Kväveoxider är giftiga och kan irritera slemhinnorna och luftvägarna. Enligt Världshälsoorganisationens senaste riktlinjer är både lång och korttidsexponering av kväveoxider kopplat till ökade risker för lungsjukdomar och hjärt- och kärlsjukdomar.
Utsläppen av kväveoxid har mer än halverats sedan 1990 enligt Naturvårdsverkets statistik. Den största orsaken till det är att inrikes transporter har minskat sina utsläpp med 76 procent mellan 1990 och 2024.
Jordbrukssektorn har minskat utsläppen med cirka 13,5 procent från 1990 till 2024.
Källa: Naturvårdsverket
Läs mer: Få problem med Adblue på verkstaden
